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建设进行时丨8号线一期洪大路站开始主体围护结构施工

时间:2021-08-24 浏览量:994 稿源:综合部(党委办公室、董事会办公室)

龙虎28平台7号线、8号线一期工程已于7月15日开工建设。如今一个多月过去了,新线进展如何?今天,小编就带大家到8号线一期洪大路站建设工地看看施工进展。

洪大路站 最深的地连墙深度达59米

洪大路站是8号线一期工程先行开工站,位于江北区北环西路与洪大南路交叉口南侧,沿洪大南路南北向敷设。车站为地下三层结构,与既有4号线换乘,设置2个出入口(另设预留接口1个)。

该站主体围护结构施工共需作业64幅地下连续墙(简称“地连墙”),最深的地连墙深度达59米(相当于向地下挖了16层楼高)、钢筋笼单次起吊重达61.7吨。

加快推进 主体围护结构施工

自开工以来,洪大路站紧紧围绕制定的施工计划开展工作,对影响施工的绿化、管线等进行科学迁改,有序推进主体围护结构施工。在施工现场,小编看到工地各功能区块划分清晰,施工环境干净整洁。现场成槽机、履带吊等大型设备在几十名建设者的协调配合下进行施工。

2021年8月7日,8号线一期首幅地连墙钢筋笼被稳稳吊起,顺利放置入槽。经过近15个小时连续奋战,8月7日晚23:37,首幅地连墙灌注顺利完成。据统计,截至目前,该站已完成16幅地连墙施工,占车站主体围护结构施工25%,为后续各个节点施工创造有利条件。

和谐共建 文明施工保驾护航

地连墙施工是车站基坑开挖前最重要的关键点之一。它能在地下形成一个封闭的钢筋混凝土连续体,在基坑土方开挖过程中,为基坑提供有效的安全防护。所以,地连墙施工的质量将直接关乎基坑的安全。

因其施工工艺的特殊性,在成槽后沟槽深度较大,槽壁土体在周边较大土压力的作用下,会不断发生变形,如搁置时间较长不进行混凝土的浇筑,槽内可能发生坍塌,引发安全事故。因此地连墙需24小时不间断地进行流水作业,也不可避免地出现夜间施工的情况。

为最大限度减少对周边市民影响,项目部在施工前已积极与周边社区对接,向周边居民介绍工程施工的有关情况,争取居民们的理解和支持。在施工过程中,采取降低车辆行驶速度、降弱倒车提示音等措施,同时加强作业人员文明施工教育,确保施工过程规范化、施工工艺标准化、安全文明常态化。

新闻多一点

8号线一期为东南—西北方向的市区线,沿线经过南部高教园区、鄞州南部商务区、丽园路两侧居住区、青林湾、江北,构建江北区、海曙中心区、鄞州南部新城间的快速客运走廊。工程全长23.14km,全线采用地下线形式敷设,设车站19座,设一段一场。